當(dāng)阿法狗橫掃圍棋界時(shí)，你可能覺得人工智能（AI）離你還很遙遠(yuǎn)；當(dāng)大量的智能機(jī)器人應(yīng)用于生產(chǎn)制造并逐步替代人工，你可能覺得人工智能的普及還需假以時(shí)日；但當(dāng)李彥宏乘坐百度公司研發(fā)的無人駕駛汽車行駛在北京五環(huán)路上，京東無人快遞車在人大校園內(nèi)遞送快件，你是否意識(shí)到人工智能離你的工作、生活已經(jīng)很近了。其實(shí)，自
先來看一張對比圖：治理前、后三相負(fù)荷不平衡度對比從上面對比圖可以看到，治理前，某配電臺(tái)區(qū)低壓側(cè)只有8.2%的時(shí)間節(jié)點(diǎn)（15分鐘為一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)）三相負(fù)荷不平衡度≤15%（國網(wǎng)規(guī)定配電臺(tái)區(qū)負(fù)荷不平衡度不應(yīng)大于15%）；治理后，100%的時(shí)間節(jié)點(diǎn)≤15%，98%的時(shí)間節(jié)點(diǎn)≤10%。還不能直觀理解三相負(fù)荷不
損耗在我們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦袩o處不在，電力行業(yè)中也同樣存在，專業(yè)術(shù)語稱為：線損，是電能在電網(wǎng)輸送和營銷過程中因技術(shù)或管理缺陷而產(chǎn)生的“跑冒滴漏”現(xiàn)象，極易造成負(fù)荷率高居不下、變壓器空載損耗，供售關(guān)系發(fā)生錯(cuò)誤、電量統(tǒng)計(jì)誤差過大等問題。在當(dāng)前，線損的控制和管理是供電企業(yè)日常工作的一項(xiàng)重要考核指標(biāo)。為此，各
隨著電網(wǎng)的大力建設(shè)，目前電網(wǎng)供電可靠性得到很大提高，但與此同時(shí)，社會(huì)用電負(fù)荷也逐年增加，帶來很多電能質(zhì)量的治理難題。過去因低壓配電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃、低壓線路的負(fù)荷分配不合理及負(fù)荷的使用隨機(jī)性等多種原因，造成越來越多的三相不平衡新問題。三相不平衡的危害很多，除了增加變電設(shè)備的損耗外，還會(huì)危及變電設(shè)備的運(yùn)行安
2017年4月14日，科大智能受邀參加在上海松江隆重召開的2017第二屆中國電力設(shè)備狀態(tài)檢測與故障診斷技術(shù)高峰論壇。本次大會(huì)由國家能源智能電網(wǎng)（上海）研發(fā)中心、中國電力設(shè)備管理網(wǎng)聯(lián)合主辦，同期召開2017年全國無人機(jī)電力巡檢技術(shù)交流會(huì)、第三屆全國智能開關(guān)設(shè)備產(chǎn)品技術(shù)交流會(huì)。本次論壇共吸引電力行業(yè)人士
國家電網(wǎng)公司2016年電動(dòng)汽車充電設(shè)備供應(yīng)商資質(zhì)能力專項(xiàng)核實(shí)工作4月1日全部結(jié)束，共有69家企業(yè)經(jīng)核實(shí)符合《國家電網(wǎng)公司供應(yīng)商資質(zhì)能力核實(shí)標(biāo)準(zhǔn)》，成為國家電網(wǎng)公司充電設(shè)備主要供應(yīng)商，在國家電網(wǎng)公司相應(yīng)的集中招標(biāo)活動(dòng)中占有一定競爭優(yōu)勢?？拼笾悄軕{借過硬的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、精良的先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備、高質(zhì)量生產(chǎn)制造
