“2017年中國配電技術高峰論壇”上，中國電力科學研究院配電研究所副主任韓篩根指出，當前推進一二次設備融合，一方面是行業(yè)發(fā)展大勢所趨，另一方面也面臨諸多挑戰(zhàn)。首先，由于傳統(tǒng)一二次設備接口不匹配，兩者兼容性、擴展性、互換性差，缺乏一二次設備聯(lián)動測試機制、線損計算需求支撐，一二次設備廠家也常因為責任問題
當阿法狗橫掃圍棋界時，你可能覺得人工智能（AI）離你還很遙遠；當大量的智能機器人應用于生產(chǎn)制造并逐步替代人工，你可能覺得人工智能的普及還需假以時日；但當李彥宏乘坐百度公司研發(fā)的無人駕駛汽車行駛在北京五環(huán)路上，京東無人快遞車在人大校園內(nèi)遞送快件，你是否意識到人工智能離你的工作、生活已經(jīng)很近了。其實，自
日前，國網(wǎng)上海電力公司召開了世界一流城市配電網(wǎng)建設工作啟動會，會上明確了至2020年建設步驟和相應目標。根據(jù)啟動會上《國網(wǎng)上海市電力公司世界一流城市配電網(wǎng)建設工作方案》確定的目標，2017年，將針對網(wǎng)架設備開展優(yōu)化改造建設，推進配電自動化和智能化建設，重點提升供電可靠性和電能質(zhì)量；2018年，將深化
國家工業(yè)和信息化部日前發(fā)布了《2017年智能制造綜合標準化與新模式應用擬立項項目名單》，其中多家電力設備、光伏、儲能的企業(yè)上榜：?大全集團有限公司（智能電網(wǎng)中低壓輸電關鍵設備智能制造新模式）?青島特銳德電氣股份有限公司（特銳德箱式電力設備智能工廠）?寧夏隆基寧光儀表股份有限公司（智能電網(wǎng)成套用電信息
先來看一張對比圖：治理前、后三相負荷不平衡度對比從上面對比圖可以看到，治理前，某配電臺區(qū)低壓側(cè)只有8.2%的時間節(jié)點（15分鐘為一個時間節(jié)點）三相負荷不平衡度≤15%（國網(wǎng)規(guī)定配電臺區(qū)負荷不平衡度不應大于15%）；治理后，100%的時間節(jié)點≤15%，98%的時間節(jié)點≤10%。還不能直觀理解三相負荷不
損耗在我們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦袩o處不在，電力行業(yè)中也同樣存在，專業(yè)術語稱為：線損，是電能在電網(wǎng)輸送和營銷過程中因技術或管理缺陷而產(chǎn)生的“跑冒滴漏”現(xiàn)象，極易造成負荷率高居不下、變壓器空載損耗，供售關系發(fā)生錯誤、電量統(tǒng)計誤差過大等問題。在當前，線損的控制和管理是供電企業(yè)日常工作的一項重要考核指標。為此，各
隨著電網(wǎng)的大力建設，目前電網(wǎng)供電可靠性得到很大提高，但與此同時，社會用電負荷也逐年增加，帶來很多電能質(zhì)量的治理難題。過去因低壓配電網(wǎng)建設規(guī)劃、低壓線路的負荷分配不合理及負荷的使用隨機性等多種原因，造成越來越多的三相不平衡新問題。三相不平衡的危害很多，除了增加變電設備的損耗外，還會危及變電設備的運行安
2017年4月14日，科大智能受邀參加在上海松江隆重召開的2017第二屆中國電力設備狀態(tài)檢測與故障診斷技術高峰論壇。本次大會由國家能源智能電網(wǎng)（上海）研發(fā)中心、中國電力設備管理網(wǎng)聯(lián)合主辦，同期召開2017年全國無人機電力巡檢技術交流會、第三屆全國智能開關設備產(chǎn)品技術交流會。本次論壇共吸引電力行業(yè)人士
國家電網(wǎng)公司2016年電動汽車充電設備供應商資質(zhì)能力專項核實工作4月1日全部結(jié)束，共有69家企業(yè)經(jīng)核實符合《國家電網(wǎng)公司供應商資質(zhì)能力核實標準》，成為國家電網(wǎng)公司充電設備主要供應商，在國家電網(wǎng)公司相應的集中招標活動中占有一定競爭優(yōu)勢?？拼笾悄軕{借過硬的技術研發(fā)團隊、精良的先進生產(chǎn)設備、高質(zhì)量生產(chǎn)制造
